Način namotavanja motora:
1. Razlikovati magnetske polove koje tvore namoti statora
Prema odnosu između broja magnetskih polova motora i stvarnog broja magnetskih polova u distribucijskom hodu namota, namot statora može se podijeliti na dominantni tip i tip posljedičnog pola.
(1) Namot s dominantnim polom: U namotu s dominantnim polom, svaka (skupna) zavojnica putuje po jednom magnetskom polu, a broj zavojnica (skupina) namota jednak je broju magnetskih polova.
U dominantnom namotu, kako bi se polariteti N i S magnetskih polova održali međusobno odvojeni, smjerovi struja u susjedne dvije zavojnice (skupine) moraju biti suprotni, odnosno način spajanja dviju zavojnica (skupina) ) zvona mora biti na kraju. Repni kraj je spojen na glavni kraj, a glavni kraj je spojen na glavni kraj (električna terminologija je "repni spoj rep, glavni spoj"), odnosno obrnuto spajanje u seriju .
(2) Posljedični namotaj polova: U posljedičnom namotu polova, svaka (skupina) zavojnica putuje dva magnetska pola, a broj zavojnica (skupina) namota je polovica magnetskih polova, jer je druga polovica magnetskih polova koje generiraju zavojnice (skupine) Magnetske linije sile magnetskih polova zajednički itinerer.
U posljedičnopolnom namotu polariteti magnetskih polova koje putuje svaka zavojnica (skupina) su isti, pa su smjerovi struja u svim zavojnicama (skupinama) isti, odnosno način spajanja dviju susjednih zavojnica (skupina ) trebao bi biti prijemni kraj zadnjeg kraja (električni izraz je "repni konektor"), to jest način serijskog povezivanja.
2. Razlikovati po obliku statorskog namota i načinu ugrađenog ožičenja
Namoti statora mogu se podijeliti u dvije vrste: centralizirani i raspoređeni prema obliku namota zavojnice i načinu ugrađenog ožičenja.
(1) Koncentrirani namot: Koncentrirani namot općenito se sastoji od samo jednog ili nekoliko pravokutnih okvirnih zavojnica.Nakon namotavanja, umotava se i oblikuje abrazivnom trakom, a zatim ugrađuje u željeznu jezgru konveksnog magnetskog pola nakon što je umočen i osušen.Ovaj namot se koristi u uzbudnom svitku istosmjernih motora, općih motora i namota glavnih polova jednofaznih motora sa zasjenjenim polovima.
(2) Distribuirani namot: Stator motora s raspodijeljenim namotom nema konveksan dlan pola, a svaki magnetski pol sastoji se od jedne ili više zavojnica ugrađenih i ožičenih prema određenom pravilu da tvore grupu zavojnica.Prema različitim oblicima ugrađenih sklopova ožičenja, distribuirani namoti mogu se podijeliti u dvije vrste: koncentrične i naslagane.
(2.1) Koncentrični namot: To je nekoliko pravokutnih zavojnica različitih veličina u istoj skupini zavojnica, koji su ugrađeni i raspoređeni jedan po jedan u cik-cak oblik prema položaju istog središta.Koncentrični namoti se dijele na jednoslojne i višeslojne.Općenito, namoti statora jednofaznih motora i nekih trofaznih asinkronih motora male snage imaju ovaj oblik.
(2.2) Laminirani namot: Sve zavojnice imaju isti oblik i veličinu (osim jednostrukih i dvostrukih zavojnica), svaki utor je ugrađen sa strane zavojnice, a vanjski kraj utora je preklopljen i ravnomjerno raspoređen.Laminirani namoti podijeljeni su u dvije vrste: jednoslojni slaganje i dvoslojni slaganje.Jednoslojni naslagani namot, ili jednoslojni namot, ugrađen je sa samo jednom stranom svitka u svaki utor;dvoslojni naslagani namot, ili dvoslojni namot, ugrađen je s dvije strane zavojnice (podijeljene na gornji i donji sloj) koje pripadaju različitim skupinama zavojnica u svakom utoru.naslagani namoti.Zbog promjene metode ugrađenog ožičenja, naslagani namot može se podijeliti na jednostruki i dvosvojni križni raspored ožičenja i jednoslojni i dvoslojni mješoviti raspored ožičenja.Osim toga, ugrađeni oblik s kraja namotaja naziva se lančano namotavanje i namotavanje košare, koji su zapravo naslagani namotaji.Općenito, namoti statora trofaznih asinkronih motora su uglavnom složeni namoti.
3. Namotaj rotora:
Namoti rotora se u osnovi dijele na dvije vrste: kavezni i namotani.Strukturno ljepilo za vjeveričje kaveze jednostavno je, a njegovi su namotaji nekad bili stegnute bakrene šipke.Trenutno ih je većina od lijevanog aluminija.Poseban dvostruki kavezni rotor ima dva seta kaveznih šipki.Rotorski namot tipa namota isti je kao namot statora, a također je podijeljen s drugim valnim namotajem.Oblik valovitog namota sličan je obliku naslaganog namota, ali je način ožičenja drugačiji.Njegov osnovni izvornik nije cijela zavojnica, već dvadeset jednostrukih jediničnih zavojnica, koje je potrebno zavariti jednu po jednu kako bi se formirala skupina zavojnica nakon ugradnje.Valoviti namoti općenito se koriste u namotima rotora velikih AC motora ili armaturnim namotima srednjih i velikih DC motora.
Utjecaj promjera i broja zavoja namota na brzinu i moment motora:
Što je veći broj okretaja, to je veći okretni moment, ali niža brzina.Što je manji broj zavoja, veća je brzina, ali slabiji okretni moment, jer što je veći broj zavoja, veća je generirana magnetska sila.Naravno, što je veća struja, to je veće magnetsko polje.
Formula brzine: n=60f/P
(n=brzina vrtnje, f=frekvencija napajanja, P=broj pari polova)
Formula zakretnog momenta: T=9550P/n
T je moment, jedinica Nm, P je izlazna snaga, jedinica KW, n je brzina motora, jedinica o/min
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. godinama je duboko uključen u servo motor s glavčinom vanjskog rotora bez zupčanika.Usvaja centralizirane namotaje, odnosi se na različite scenarije primjene, fleksibilno kombinira različite zavoje i promjere namotaja i dizajnira nosivost od 4-16 inča.Motor bez glavčine vanjskog rotora od 50-300 kg naširoko se koristi u raznim robotima na kotačima, posebno u robotima za dostavu hrane, robotima za čišćenje, robotima za distribuciju zgrada i drugim industrijama, Zhongling Technology blista.Istodobno, Zhongling Technology nije zaboravila svoju izvornu namjeru i nastavlja razvijati sveobuhvatniju seriju motora s kotačima i kontinuirano poboljšava dizajn proizvoda i proizvodne procese kako bi roboti s kotačima služili ljudima.
Vrijeme objave: 5. prosinca 2022